ריבות ספינות מתרחשות לעתים קרובות, האם עלות המשא הגבוה בשמיים נמשכת?

המחסור בספינות ומכולות ריקות, גודש בשרשרת האספקה ​​הקשה והביקוש העצום למשא מכולות דחפו את שיעורי הובלה לרמות חדשות בענף. על פי הניתוח הרבעוני של שוק ספנות המכולות על ידי דרוורי, סוכנות מחקר וייעוץ בינלאומית של ספנות, בהקשר של שיבושים אדירים בפעילות מערכת הנמל והמערכת, 2021 תהיה שנה של רווחים אדירים בהיסטוריה של משלוח המכולות, ורווחי המוביל יהיו קרובים ל 100 מיליארד דולר אמריקאי, המשול הממוצע הממוצע גדל ב -50%.

ככל שמחירי הספוט ממשיכים לעלות, ותמחור החוזה עולה גם הוא, שיעורי הובלה במכולות הגיעו לשיא חדש ברבעון השני של 2021. נכון לעכשיו קשה לחזות מתי שיעורי הובלה יגיעו לשיא, שכן ההידרדרות של שרשרת האספקה ​​תמשיך לדחוף את המחירים השבועיים.

הצבר והגודש בנמלים בחוף המערבי של ארצות הברית וזמן התור הארוך השפיעו ברצינות על לוח החזרה לאסיה. אין דרך לספינות לחזור לאסיה לטעון מטען בזמן. ניתן להסיט את רוב הסחורה רק לתובלה אווירית. היכולת האפקטיבית של סחר טרנס-פסיפיק מוגבלת שוב בגלל גודש נמל וביטול מסע. הקיבולת מאסיה למערב ארה"ב כבר איבדה 20%, וצפויה שהיא תאבד 13% בסוף אוגוסט.

חלק משלבי הובלה אמרו כי מחיר המשא מאסיה למערב ארצות הברית הגיע ל -8,000 דולר ל -11,000 לתיבה של 40 מטר; מאסיה למזרח ארצות הברית הגיעה ל -11,000 דולר ל 20,000 $ לכל קופסה של 40 מטר.

במסלול אסיה-אירופה, מדד המחירים הנוכחי עולה על 10,000 דולר אמריקאי לכל מיכל 40 מטר. אם מתווספים עלויות נוספות כמו הסתייגויות, שיעור הובלה מאסיה לצפון אירופה קרוב ל -14,000 דולר ל -15,000 דולר לכל 40 רגל.

ועל פי נתונים של ייעוץ ימי של מודיעין הים, 78% מהספינות לחוף המערבי של ארצות הברית מתעכבות, עם עיכוב ממוצע של 10 ימים. Flexport אמר כי יתכנו עיכובים בכל קישור מסירה של שרשרת האספקה ​​הבינלאומית. לדוגמה, מעמיס בשנגחאי ועד הכניסה למחסן בשיקגו, 35 הימים שלפני פרוץ המגיפה הורחבו ל 73 יום. על פי נתוני וול סטריט ג'ורנל, בריאן בורק, מנהל הצמיחה הראשי של SEKO Logistics, חברת העברת מטענים, שבסיסה באיטסקה, אילינוי, אמרה כי "סחר עולמי הוא עכשיו כמו המסעדה החמה ביותר. אם אתה רוצה להזמין חלל, אתה צריך להזמנה מראש.

העלייה המהירה במחירי הספנות והמחיר הגבוה כבר ותחבורה אווירית תובענית גרמו למוכרים לשלם עלייה חדה בעלויות הלוגיסטיקה; בשילוב עם החזר הקונה שנגרם כתוצאה מעיכובי מטען בקנה מידה גדול, לא ניתן להחזיר את הסחורה למדינה בזמן, את שרשרת האספקה ​​של המוכר ניתן לדמיין את הלחץ הכספי.